Силовая цепь использует двойную мостовую схему высокой мощности, использует полумост MOSFET IRF9540 с P-каналом, полумост использует n-канальный MOSFET IRF540. Чтобы мы могли удовлетворить привод, напряжение на шине составляет 85 В, фазный ток 7 шагового двигателя. И используя эту структуру, можно упростить конструкцию источника питания цепи привода, поскольку не требуется несколько изолированных источников питания, можно объединить мощность шины и мощность привода. Для управления затвором p-канального силового МОП-транзистора, используемого в мосте, состоящем из дополнительных схем управления транзисторами NPN и PNP, сопротивление входной емкости полевого МОП-транзистора становится небольшим, а сопротивление цепи разрядки входной емкости является небольшим и ускоряется включение-выключение силовой трубки. И через и после еще одного стабилитрона на 13 В, сделанного, когда напряжение на шине выше, фиксируя напряжение управления затвором MOSFET, чтобы избежать источника напряжения пробоя сети. Для моста под n-канальным затвором MOSFET мощность привода приводится в действие простой усилительной схемой NPN, чтобы улучшить процесс открытия MOSFET и уменьшить мощность привода; А база транзистора и эмиттерный диод включены параллельно, таким образом обеспечивая цепь разряда входной емкости, ускоряя процесс выключения силовой трубки. Когда управляющая схема для управления силовым МОП-транзистором, непосредственно вызванная управляющим силовым МОП-транзистором, быстро открывается и отключается, это может вызвать колебания напряжения на электроде-исток-исток управляемого МОП-транзистора. Таким образом, это приводит к радиочастотным помехам; Во-вторых, это может привести к тому, что мощность МОП-транзистора станет чрезмерной и выйдет из строя. Чтобы решить эту проблему, управляется силовым затвором МОП-транзистора и управляющей схемой, включенной последовательно между выходом неиндуктивного резистора 15 Ом. На бетоне вторая половина схемы привода моста показана на рисунках 3 и 4 соответственно. Выход L297 с прерывающим сигналом INH1, INH2 и временными логическими сигналами A, B, C, D после соответствующей комбинации логических элементов генерирует сигналы PWM1 и PWM2 в качестве входной клеммы сигнала прерывания схемы управления. Основная продукция: шаговый двигатель, бесщеточный двигатель, серводвигатель, привод шагового двигателя, тормозной двигатель, линейный двигатель и другие модели шагового двигателя, добро пожаловать на запрос. Телефон:
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
