На основе анализа потерь на вихревые токи в магнитной стали в этой статье обсуждается влияние повышения температуры ротора двигателя с постоянными магнитами и меры по ее улучшению.

Синхронный бесщеточный двигатель с редкоземельными постоянными магнитами (REPMSM) С небольшим объемом, легким весом, высоким КПД и т. д. Теоретически ротор без потери основной волны, повышение температуры ротора должно быть низким, но на самом деле это не так.



с помощью разработанного авторами типа повышающего безопасность редкоземельного синхронного двигателя с постоянными магнитами в качестве примера было проведено испытание ротора на повышение температуры до 1,25°; Явление C. Слишком высокая температура ротора может вызвать опасность размагничивания постоянного магнита ndfeb, повлиять на нормальную работу двигателя.



В данной статье анализируются возможные причины слишком большого повышения температуры ротора, предлагаются меры по снижению повышения температуры.



1: конструкция ротора статора REPMSM в статоре асинхронного двигателя, обычно это относится к конструкции конструкции ротора.



статья с асинхронным запуском ротора REPMSM с беличьей клеткой, валом и сердечником ротора, а также сердечником ротора с постоянными магнитами, состоящим из пластинчатого ламината, и одновременно заполните постоянными магнитами ndfeb сердечник ротора, клетку из литого алюминия, как показано на рис.



Клетка, линии разреза и индуцированный переменный ток (переменный ток) образуют переменное магнитное поле, в магнитном поле статора ротор начинает вращаться.



когда скорость ротора близка к синхронной скорости, больше не возникает индуцированный ток в стержне клетки, но с постоянным магнитным полем, образованным синхронным вращением постоянного магнита, магнитное поле статора переходит в нормальную работу.



2. Причина повышения температуры ротора: когда двигатель работает в лихорадке, из-за потери машины. Синхронная работа REPMSM, включая потери на потери в роторе с постоянными магнитами, потери на гармоники и т. д.



2. 1) Потеря постоянных магнитов: суммарное удельное сопротивление составляет (1,44报; l0ˉ)Ом·М, имеет определенную электропроводность, приведет к потерям на вихревые токи в переменном магнитном поле. Суммарная теплопроводность 7,7 °C/м. ч. °С, плохая теплоотдача. Магнит Ndfeb легко ржавеет, окисляется, вызывает теплопроводность наружу, что приводит к повышению температуры ротора.



2. 2) Гармонические потери: на которые влияют такие факторы, как эффект зубчатого зазора, магнитное поле статора, гармоники магнитного поля воздушного зазора двигателя очень сложны. Гармоническое магнитное поле с разной скоростью в воздушном зазоре относительно движения ротора, наведенный ток в сердечнике ротора и стержне крысиной клетки, что приводит к гармоническим потерям, приводит к повышению температуры ротора.



3 меры более низкой температуры: согласно приведенному выше анализу предлагаются следующие методы решения этих проблем:



3. 1) Постоянный магнит сегментирован, слоистый: размещение постоянного магнита больше не занимает всю длину материала, но постоянные магниты можно разделить на несколько небольших частей или более слоев, как показано на рисунке 2. (и к слою постоянных магнитов) Обработка поверхности электрофорезом, чтобы уменьшить потери на вихревые токи, снижая повышение температуры ротора.



3. 2) Увеличение зазора: для асинхронного двигателя увеличение зазора приведет к увеличению утечки магнитного потока, увеличению тока возбуждения и снижению эффективности. Для синхронного двигателя с редкоземельными постоянными магнитами увеличьте воздушный зазор и можно увеличить магнитное сопротивление магнитного поля воздушного зазора с более высокими гармониками и сопротивление утечки гармоник, уменьшить поток степени сшивки, ослабить гармонический ток, уменьшить поверхность потерь ротора и гармонических потерь и т. д., что приводит к более низкому повышению температуры.



3) Ротор ИСПОЛЬЗУЕТ полузакрытый слот El или закрытый слот: таким образом, мы можем уменьшить поверхность потерь сердечника ротора и импульсную вибрацию в пределах потери зуба, а также уменьшить эффективную длину воздушного зазора, улучшить коэффициент мощности и уменьшить значение амплитуды гармонического импульса проницаемости воздушного зазора, уменьшить гармонику проницаемости, вызванную гармоническими потерями.



4) Выберите подходящую координацию слота: чем ниже частота гармоник, номер слота ротора, тем больше потери; Спокойствие, число пазов ротора близко к 1, минимальные потери, поэтому, насколько это возможно, выбирайте узкую канавку.



5) Распределение двойной обмотки статора на короткие расстояния: распределение двойной обмотки на короткие расстояния в соответствии с необходимостью выбора другого диапазона, может уменьшить гармоники высокого порядка и уменьшить фундаментальную электродвижущую силу, которая невелика, чтобы эффективно улучшить форму волны магнитного поля воздушного зазора, уменьшить гармонические потери, уменьшить повышение температуры.



6)Выбирает высокое качество постоянных магнитов ndfeb: в реальном применении разные производители одной и той же марки постоянных магнитов ndfeb имеют большую разницу. Ndfeb разных марок, разных размеров, потерь на вихревые токи и теплопроводности также различаются. Выбирайте более высокую теплопроводность высокопроизводительных материалов с постоянными магнитами ndfeb, это выгодно для теплопроводности магнитной стали, тем самым снижая повышение температуры ротора.



4 прототипа, меры по улучшению и влияние повышения температуры ротора: на основе приведенного выше анализа, постоянные магниты ndfeb, используемые в прототипе марки, к предыдущим 40 ш в 33 ух, новое испытание на повышение температуры, в результате сердечника статора составляет 80 ℃, температура, повышение температуры 51 ℃, температура сердечника ротора 140 ℃, температура 110 ℃. Изменение после того, как температура сердечника ротора с постоянными магнитами снизилась на 10 ℃, оказывает большое влияние на повышение температуры потерь вихревых токов постоянного магнита ротора.



Эпилог 5: в этой статье обсуждаются причины слишком высокого повышения температуры ротора синхронного двигателя с редкоземельными постоянными магнитами и предлагается метод анализа, позволяющий снизить повышение температуры ротора. После того, как марка постоянного магнита оригинального прототипа была протестирована и показала, что потери вихревых токов постоянного магнита оказали большое влияние на температуру ротора. Таким образом, если можно будет использовать постоянные магниты в сегменте процесса производства двигателей или многоуровневые меры, такие как повышение температуры ротора, будет снижено.