Контроллер бесщеточного двигателя постоянного тока, хотя и существует уже давно на рынке, но аналогичные продукты на рынке в таких аспектах, как производительность, цена, стабильность, часто трудно удовлетворить потребности пользователей. Особенно в сегодняшней технологической среде открытого рынка, различные производители, выпускающие модули управления бесщеточными серводвигателями постоянного тока, в основном одинаковы, в технологиях мало инноваций и изменений. В некоторых традиционных отраслях к конструкции модуля управления бесщеточным серводвигателем постоянного тока не предъявляются особые требования, однако с быстрым развитием современных электронных технологий, особенно интеграцией электронных продуктов, быстрым ростом идеи модульной конструкции, требования к индексу технических характеристик электронных продуктов становятся все более высокими.
Поскольку бесщеточный серводвигатель постоянного тока является своего рода коммутатором двигателя постоянного тока, бесщеточный двигатель постоянного тока может эффективно преодолевать проблемы, вызванные коммутационной искрой, пульсациями крутящего момента и электромагнитными помехами, но также не ломается, имеет характеристики бесщеточного двигателя постоянного тока, которыми легко управлять. Так как бесщеточный серводвигатель постоянного тока используется в смежных отраслях, требования к производительности управления постоянно растут. Поэтому разработка высокопроизводительной системы управления бесщеточным серводвигателем постоянного тока становится проблемой, вызывающей всеобщую озабоченность.
Управление бесщеточным серводвигателем постоянного тока осуществлялось от аналоговых схем управления к цифровым схемам управления с однокристальным процессором в качестве ядра процесса разработки, но есть присущие недостатки. Первый в результате эмулятора легко стареет и чувствителен к перепадам температуры; Хотя последние преодолевают неадекватность аналоговых устройств, скорость вычислений низкая, что затрудняет достижение современной промышленностью требований управления двигателем в реальном времени.
До появления DSP разработчики традиционного управления двигателем в основном использовали комбинацию двух: дешевое и дорогое с управлением контроллером двигателя постоянного тока или использование сложного управления контроллером двигателя переменного тока. С развитием теории управления для разработки высокопроизводительного контроллера обычный однокристальный микропроцессор или несколько частей не могут соответствовать сложному алгоритму управления, и управление бесщеточным серводвигателем постоянного тока не может обеспечить высокую точность. С появлением DSP управление двигателем стало одной из основных областей применения DSP.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
