Метод обнаружения контроллера бесщеточного двигателя

Методы, используемые для обнаружения бесщеточного двигателя, контроллера

бесщеточного двигателя, теоретически могут быть прямыми или обратными, бесщеточный двигатель, но во многих случаях наилучшая производительность на самом деле есть только в одном направлении двигателя. Это наиболее простой в использовании результат испытаний прибора в этом направлении. Кроме того, разные производители (иногда продукция одного и того же производителя) из-за разного производства, использования датчика Холла или места установки. Производительность двигателя также будет отличаться. Существуют различия, такие как импульсный сигнал датчика положения ротора и относительное положение положения ротора. Если контроллер адаптирован, то, конечно, можно. Из-за того, что бесщеточный контроллер имеет специальный чип и однокристальный микрокомпьютер, управляющий двумя видами, конструкция и руководство разнообразны, поэтому более обременительны, чем тестирование двигателя при некотором обнаружении.
инструмент разделен на три группы: первая группа из пяти, толстый красный и шероховатый, мощность подключения отрицательная, толстый желтый, синий, толстый зеленый альтернативный контроллер двигателя — это цвет соответствующей грубой линии; Вторая группа из четырех тонких черных, желтых, синих и зеленых для замены сигнала датчика положения ротора бесщеточного двигателя, установки положения для входного сигнала контроллера, цвет совместного контроллера соответствует тонким линиям; Третья группа из трех тонких желтых, красных и зеленых альтернативных скоростей поворачивается в качестве входного сигнала скорости контроллера. Использование потенциометра предназначено для проверки разумности конструкции контроллера и его производительности. Только для определения последовательности фаз, с мотором мопеда А, можно использовать, с А 2к и Омега; Сопротивление контроллера между красным, тонким, зеленым и нормальным.
Тестер состоит из шести светоизлучающих диодных мостов и бесщеточного контроллера внутри ведущей оси взаимно однозначного соответствия, мост на светящейся трубке представляет собой желтую, синюю, зеленую трехцветную световую трубку, выведенную на внутреннюю часть соответствующей проводимости трубки переключателя мощности. К соответствующей фазовой линии в это время подключается положительный источник питания. К тому же, мост световода выходит под соответствующую внутреннюю проводимость переключателя мощности. В это время подключается соответствующий отрицательный источник питания фазной линии. Три переключателя, соответствующие трем сигналам датчика положения, передаются контроллеру в аналоговые сигналы положения ротора, переключатель говорит о том, что было в тесте перед двигателем, a, b, c. 10 кОм. Потенциометр, имитирующий скорость поворота зала, обычно на стороне с высоким потенциалом (потенциометр по часовой стрелке, поверните конец). Также можно использовать его, прямое использование поворота скорости зала самого автомобиля, не поворачивайте поворот, сигнал скорости, как правило, имеет низкий потенциал.
Степень светового мостика трубки может отражать внутренний ШИМ-контроллер модуляции скорости на трубке или трубке. Все приведенные здесь примеры представляют собой ШИМ и измерены в лампе. От моста светоизлучающей трубки (свет и теньМигающий) Степень контрастности, может быть интуитивным ощущением, контроль скорости поворота зала, положение скорости, чем выше контраст, тем больше. Также возможен грубый отказ контроллера и качество тестера, например, обычного контроллера, нажатие переключателя или нескольких переключателей может быть не более двух одновременно. И не на той же мостовой дороге, а полностью, другой поворот скорости, чтобы расположить высокий свет в темноте. Независимо от того, какое положение сигнала датчика изменяется, светящаяся трубка прибора обычно не гаснет. Или часто гаснут не ярко. А не по правилам, альтернативный контроллер и весь плохой свет, сожрать ассиметричный переменный контроллер и т.д.