Способ запуска двигателя постоянного тока и его работоспособность

Двигатель постоянного тока, чтобы ограничить пусковой ток, часто последовательно с цепью якоря, рассчитанным на переменное сопротивление, в процессе запуска со скоростью постепенного повышения, своевременно для каждого сопротивления секции, сделать ограничение пускового тока в пределах определенного значения. Метод запуска, называемый запуском с сопротивлением струны, представляет собой очень простое портативное оборудование, широко используемое в различных типах двигателей постоянного тока малого и среднего размера. Но из-за большого потребления энергии в процессе запуска часто не подходит для запуска двигателей, а также двигателей постоянного тока средней и большой мощности. Но для некоторых особых нужд, таких как городской трамвай, часто запускается, чтобы упростить оборудование, уменьшить вес, а также обеспечить удобство эксплуатации и обслуживания, обычно с помощью метода последовательного сопротивления. Из-за небольшого резистора петли якоря двигателя и индуктора, а также поворота тела имеет определенную механическую инерцию, поэтому, когда двигатель после включения источника питания, начало скорости якоря стартера и соответствующая электродвижущая сила противодействия малы, большой пусковой ток. До 15 ~ 20 раз больше номинального тока. Вызывает помехи в электрической сети, механический ударный блок и искру коллектора. Прямой пуск применим только при переключении мощности двигателя не более 4 кВт (пусковой ток превышает номинальный ток в 6–8 раз). Для двигателей постоянного тока большой мощности обычно ИСПОЛЬЗУЕТСЯ пониженное напряжение запуска. Или с помощью отдельного источника питания с регулируемым напряжением, источник постоянного тока для напряжения питания якоря двигателя может сгладить запуск двигателя и обеспечить регулировку скорости. Этот метод энергооборудования является более сложным. Производительность двигателя постоянного тока тесно связана с его режимом возбуждения. Метод возбуждения двигателя постоянного тока обычно имеет четыре типа: двигатель постоянного тока с отдельным возбуждением, шунтирующий двигатель постоянного тока, двигатель постоянного тока и составной двигатель постоянного тока. Освоить соответствующие функции четырьмя способами: 1. Двигатель серии постоянного тока: токовая серия, парциальное давление, обмотка возбуждения и якорь последовательно, поэтому этот тип двигателя с изменением тока якоря в магнитном поле резко меняется. Чтобы обмотка возбуждения не вызывала больших потерь и падения напряжения, сопротивление возбуждающей обмотки должно быть как можно меньшим, поэтому в двигателях постоянного тока обычно используются более грубые проволочные катушки с меньшим количеством витков. 2. Шунтовый двигатель постоянного тока, параллельная схема, шунт, напряжение на обоих концах шунтирующей обмотки - это напряжение на обоих концах якоря, но обмотка возбуждения с тонкими проволочными катушками, количество витков много, поэтому имеет большее сопротивление, создаваемое его током возбуждения, небольшим. 3. Составной двигатель: поток двигателя постоянного тока, создаваемый током возбуждения двух обмоток. 4. Двигатель постоянного тока с отдельным возбуждением: обмотка возбуждения и контакт якоря без электричества, цепь возбуждения состоит из другого источника питания постоянного тока. Таким образом, на ток возбуждения не влияют напряжение на клеммах якоря или ток якоря.