Шаговый двигатель гравировального станка в использовании, почему лихорадка! -

1. Шаговый двигатель, почему лихорадка для различных шаговых двигателей, внутренняя часть состоит из железного сердечника и обмоток. Сопротивление обмотки, электричество приведет к потерям, потери пропорциональны квадрату размера, а также сопротивлению и току, это то, что мы называем медным метеоритом, если ток не является стандартной волной постоянного тока или синусоидальной волны, также будет производить гармонические потери; Сердечник имеет эффект вихревых токов гистерезиса, а также может вызывать потери в переменном магнитном поле, его размер и материал, напряжение, ток, частоту, это называется потерями в железе. Потери меди и железа будут отображаться в виде тепла, что влияет на эффективность машины. Шаговый двигатель в целом стремится к точности положения и выходному крутящему моменту, эффективность низкая, ток обычно большой, с высокими гармоническими компонентами, частота переменного тока также меняется со скоростью, поэтому шаговый двигатель широко распространен, чем серьезное состояние обычного двигателя переменного тока.
2, лихорадка шагового двигателя позволяет, в какой степени разумный диапазон двигателя, в основном зависит от класса внутренней изоляции двигателя. Внутренняя изоляция при высокой температуре (более 130 градусов) разрушается. Поэтому, если температура не превышает 130 градусов, двигатель не повредится, а температура поверхности ниже 90 градусов. Итак, температура поверхности шагового двигателя в 70-80 градусов является нормальной. Простые полезные точечные термометры, метод измерения температуры также можно приблизительно оценить: можно коснуться 1 - рукойБолее 2 секунд, не более 60 градусов; Можно коснуться только рукой, около 70-80 градусов; Быстро капните несколько капель газифицированной воды, более 90 градусов.
3. Нагревательный шаговый двигатель с изменением скорости, когда используется технология привода постоянного тока, состояние шагового двигателя при статической и низкой скорости, ток будет оставаться относительно постоянным, чтобы поддерживать постоянный выходной крутящий момент. В определенной степени высокая скорость, внутренний противопотенциал двигателя, ток будет постепенно уменьшаться, момент будет уменьшаться. Следовательно, из-за потери меди потеря лихорадки связана со скоростью повествования. Обычно высокая температура при статике и низкой скорости, высокая скорость при низкой температуре. А вот с потерями железа (хоть и меньший процент) ситуация не меняется, но мотор лихорадки - это сумма двух, так что вышеописанное - это как раз нормально.
4, лихорадка, в то время как воздействие двигателя, как правило, не влияет на срок службы двигателя, поскольку большинству клиентов не нужно игнорировать. Однако серьезная лихорадка может иметь некоторые негативные последствия. Внутренние детали, такие как коэффициент теплового расширения двигателя, приводят к изменению структурного напряжения, а внутренний воздушный зазор незначительно изменяется, что влияет на динамическую реакцию двигателя, высокая скорость может легко выйти из строя. И поскольку некоторые ситуации не допускают чрезмерного нагрева двигателя, например, в медицинском оборудовании, высокоточном испытательном оборудовании и т. д., поэтому контроль нагрева двигателя должен быть необходим.
5. Как уменьшить нагрев двигателя, чтобы снизить температуру, нужно уменьшить потери меди и железа. Уменьшите потери в меди, есть два направления: электрический Инь и ток. Выбирайте, насколько это возможно, при выборе небольшого сопротивления и номинального тока двигателя, двухфазного двигателя, используйте последовательный двигатель не параллельно, но это часто противоречит моменту и требованию высокой скорости. Для выбранного двигателя необходимо в полной мере использовать функцию автоматического управления потоком и автономную функцию: первая автоматически снижает ток, когда двигатель статичен, вторая - ток полностью отключается. Кроме того, драйвер подразделения из-за формы сигнала тока близок к синусоиде, меньше гармоник, электрический нагрев будет меньше. Метод уменьшения потерь в железе, связанный с уровнем напряжения, хотя и обеспечит высокие скоростные характеристики двигателя с приводом от высокого давления, но также приведет к увеличению нагрева. Поэтому следует выбрать соответствующий класс напряжения привода, как с учетом пола, стабильности, так и высокой температуры, шума и т. д.