Защита двигателя от перегрузки по току с преобразованием частоты

Двигатель с преобразованием частоты Двигатель с преобразованием частоты — это работа. Объект максимальной токовой защиты, первичный ток которого имеет характер изменения пикового значения, превышает допустимое значение преобразователя частоты. В результате перегрузочная способность инверторного оборудования низкая, поэтому защита от перегрузки по току преобразователя частоты является жизненно важным звеном и до сих пор была очень совершенной. Причиной перегрузки по току 1 является перегрузка по току в процессе работы. Причина этого примерно в следующих аспектах: (1) наличие ударной нагрузки двигателя или организации привода и т. д.; Застрял и повсюду; Явление, вызывающее увеличение тока двигателя. (2) короткое замыкание на выходе инвертора, например, выход провода двигателя атакует друг друга между коротким замыканием или внутреннее короткое замыкание двигателя и т. д. (3) сам инвертор не является нормальной работой, например, два одинаковых мостовых рычага в инверторном мостовом оборудовании время от времени присутствуют в процессе замены. Например, из-за слишком высокой температуры окружающей среды или старения самого инверторного оборудования, измените параметры атак инверторного устройства, что приведет к тому, что в процессе замены оборудование теперь проводит, а другое оборудование раньше могло отключиться, что привело к тому, что одни и те же мостовые рычаги верхнего и нижнего двух устройств были прямыми и повсюду; Напряжение постоянного тока между положительным и отрицательным полюсами в условиях короткого замыкания. Превышение скорости на 2 литра по току при большой инерции нагрузки и слишком короткое время установки означает, что в процессе ускорения эффективность преобразователя растет слишком быстро, синхронная скорость двигателя быстро возрастает, а скорость ротора двигателя из-за большой инерционной нагрузки не успевает, в результате ток ускорения слишком велик. 3. Уменьшите скорость перегрузки по току, когда нагрузка с большой инерцией, и установите слишком короткое время замедления, также может вызвать перегрузку по току. Из-за того, что время замедления слишком короткое, синхронная скорость маневренности, из-за нагрузки и инерции ротора двигателя велика, по-прежнему поддерживается высокая скорость, то же самое может быть и при скорости обрыва линии обмотки ротора по току, слишком большой для атаки. 2 метод утилизации 1 при запуске литра скорости отключения, это очень серьезное явление перегрузки по току, сначала посмотрите (1) механическое заклинивание (2) на стороне нагрузки имеется короткое замыкание, с помощью мегомметра можно увидеть короткое замыкание (3) силовой модуль инвертора поврежден (4) пусковой момент двигателя слишком мал, система сопротивления включается 2 запуск без отключения немедленно, и в процессе работы сначала посмотрите (1) время настройки слишком короткое, более длительное время ускорения (2) Установленная точка замедления слишком короткая, более длительное время замедления (3) Компенсация крутящего момента (коэффициент U/F) Установлена слишком большая установка, потому что ток низкочастотной нагрузки слишком велик во времени и пространстве (4) Неправильная настройка электронного теплового реле, установленное токовое действие слишком мало, сбой в работе вызван преобразователем частоты