Потребители хотят, чтобы аккумуляторы имели превосходную надежность и продлевали срок службы аккумуляторов, например, портативных электроинструментов, портативного медицинского оборудования или продуктов домашней автоматизации. В связи с быстрым ростом рынок производителей этой продукции начал использовать литий-ионные аккумуляторы нового поколения, литий-ионные) Источник питания бесщеточного постоянного тока (刷) Двигатель. Бесщеточный двигатель постоянного тока очень подходит для применения с высокой надежностью, высокой эффективностью и высокой плотностью мощности. Поскольку щетки не изнашиваются и не требуют замены, надежность бесщеточного двигателя постоянного тока очень высока. Таким образом, его ожидаемый срок службы значительно выше, чем у щеточного двигателя, что значительно продлевает срок службы изделия. С другой стороны, литиевая батарея широко используется во всех видах бытовой электроники, таких как смартфоны, планшеты и т. д. Литий-ионные батареи благодаря своей превосходной плотности энергии и медленным характеристикам потери статического заряда становятся одними из наиболее широко используемых батарей. Литий-ионные аккумуляторы используются не только в бытовой электронике, и в прошлом они все больше и больше применяются в продуктах, использующих свинцово-кислотные аккумуляторы, таких как тележки для гольфа, электрические газонокосилки. Новые бесщеточные двигатели с литий-ионным аккумулятором работают долгие часы, надежность продукта выше, что способствует развитию рынка электрических продуктов с батарейным питанием. Многие продукты модернизируют новую батарею, в том числе ручную дрель, аккумуляторные электроинструменты, такие как цепные пилы, воздуходувки и небольшие электромобили (электрический велосипед и инвалидная коляска), а также источники бесперебойного питания и т. д. Эти новые продукты также нуждаются в обновлении драйвера приводного моста MOSFET, чтобы использовать различные функции, одновременно уменьшая его взаимодействие со встроенными двигателями BLDC и литий-ионными батареями. В частности, инновация нового драйвера моста обеспечивает функцию безопасности, может предотвратить снижение регенерации нагрузки двигателя во время выхода батареи из-под контроля при повреждении и повреждении литий-ионной батареи, дополнительно продлевает батарею и срок службы литиевых батарей нескольких классов. Обновление до литий-ионной батареи и бесщеточного двигателя постоянного тока с литий-ионной батареей с высокой плотностью энергии превосходит другие аккумуляторные технологии (например, никель-кадмиевые, никель-металлогидридные или свинцово-кислотные батареи). Одно из основных преимуществ. Обычно плотность энергии литиевых батарей в два-три раза выше, чем у других аккумуляторных технологий. Высокая плотность энергии позволяет уменьшить размер аккумуляторной батареи, вес ручных электроинструментов и дальнейшую миниатюризацию. Кроме того, без какого-либо увеличения размера или веса оригинального аккумуляторного блока можно продлить время работы электрического велосипеда или инвалидной коляски. Однако высокая плотность энергии литиевой батареи не лишена проблем с ее применением. Литиевая батарея — это не то, что мы обычно понимаем под источником напряжения батареи. Внутренняя индуктивность литиевой батареи довольно высока (nH). При использовании приводного двигателя с ШИМ возникает четкая пульсация напряжения. Простое решение — добавить достаточную емкость между мостом MOSFET, но из-за ограничения места и стоимости использовать этот метод невозможно. В дополнение к ограниченному пространству, структурные ограничения печатной платы также являются основной проблемой для многих портативных электроинструментов с батарейным питанием. В некоторых приложениях перемычка мостового рычага между небольшой емкостью также приводит к тому, что мостовая схема создает серьезные пульсации напряжения. Для того, чтобы литий-ионные батареи -V, например, работали в условиях большой нагрузки, емкость перекрывается минимальной емкостью минимального напряжения литиевой батареи, которое может быть столь же низким, как V, по сравнению с пиковым напряжением V. Еще одно соображение заключается в том, что в условиях перегрузки, например, при остановке ротора, напряжение аккумулятора падает до очень низкого значения. В этих случаях контроллер (а не привод) должен иметь возможность решать, как реагировать на эти экстремальные условия работы.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
