Анализ надежности бесщеточного двигателя постоянного тока для коммерческого использования

Коммерческий анализ надежности двигателя BLDC
обычно использует устройство измерения температуры, надежность двигателя постоянного тока также подтверждается с использованием повышения температуры бесщеточного двигателя. Испытательное напряжение повышения температуры требует использования номинального напряжения переменного тока привода для выпрямления до 1,15 раза или 0,75 раза, регулируя напряжение Vsp, скорость двигателя для достижения номинальной скорости 1,1 раза, затем возьмите два напряжения при высокой температуре для получения результатов испытаний.
1.
Закон метода определения общей температуры: повышение температуры двигателя при температуре окружающего воздуха T1 + дельта K & le; Класс изоляции соответствует предельной температуре Т (Формула (1)
пик Т1: наружный 58 градусов; Внутренний аппарат 40 градусов;
предел дельта К: сег, Е менее 75 К, В менее 80 К, F менее 100 К; Внутренний станок, Е менее 57 К, В менее 62 К, F менее 79 К;
предельная температура Т: Е 120 градусов, класс изоляции B изоляция 130 градусов, 155 градусов F, класс изоляции.
2, встроенный приводной двигатель постоянного тока, испытание на повышение температуры и определение: метод термопары используется для проверки и определения температуры, соответствует ли
общий закон (формула (1) В:
повышение температуры двигателя при температуре окружающего воздуха T1 + дельта K = T, температура термопары & le; Класс изоляции, соответствующий предельной температуре T,
знак неравенства справа: класс изоляции, соответствующий предельной температуре T. Проверка предельной температуры типа спецификации двигателя может быть упрощена следующим образом:
повышение температуры двигателя температуры окружающего воздуха T1 + дельта K = T температура термопары термопары & le; предел температуры станции T спецификации (формула (2)
с T1, температура воздуха окружающей среды относится к двигателю, через ткань на 5 мм поверхность корпуса двигателя испытания термопары.
режим подачи воздуха, комнатная температура комнатная температура температуры окружающего воздуха может считаться двигателем. температура воздуха окружающей среды двигателя регулируется по таблице 1 соответствует самой высокой температуре, регулируя рабочие условия комнатной температуры.
Если T1 не настроен на самую высокую температуру в таблице 1, необходимо преобразовать, методы:
повышение температуры воздуха двигателя при самой высокой температуре T1 + дельта K = преобразование термопары после скидки на температуру T (Формула (3)
　　（Формула (3)-（Формула (2),
преобразование термопары после преобразования температуры = T температура термопары T термопара + (самая высокая температура) T1 - окружающая среда воздушного двигателяT1）(Формула (4)
с помощью испытательной температуры воздуха T1, T термопары, двигателя и проверки самой высокой температуры T1 в таблице 1, рассчитанной после скидки температуры
T термопары путем проверки спецификации двигателя, можно сделать вывод, что
предельная температура станции T, спецификация температуры соответствует правилу принятия решения: термопара преобразует температуру T после преобразования & le;
и определение: с помощью метода термопары, повышение температуры и температуры определяют, соответствует ли
общий закон (Формула (1) В:
T термопары, температура термопары & le; Класс изоляции, соответствующий предельной температуре T
:
повышение температуры двигателя температуры окружающего воздуха T1 + дельта K = T
, температура термопары, введение термопары: дельта-температура K = T термопары, температура термопары, температура воздуха двигателя T1 (формула 5)
путем тестирования температура стационарной термопары T, T1, расчетная разница температуры K (метод расчета обмотки, подшипник тот же),
когда режим распределения воздуха, температура воздуха в помещении учитывает температуру воздуха двигателя T1;
но режим охлаждения или нагрева, температура воздуха двигателя T1 требует точек поверхности в тесте двигателя
по справочной таблице 1 и таблице 2, определение предела
повышения температуры обмотки двигателя delta KK предел повышения температуры подшипника, максимальный предел рассчитывается следующими методами:
точка K = предельная температура подшипника (проверка). Спецификация двигателя) Максимальная температура воздуха T1 -
правило температуры двигателя (Таблица 1): предел температуры K & le; предел температуры дельта K (Правило 2)
4, проверка надежности двигателя в помещении для коммерческого воздуховода
, обратите внимание на ту же трубу воздуховода из-за внешнего статического давления (длина воздуховода). Разница в повышении температуры двигателя. При одинаковой скорости, чем выше внешнее статическое давление, тем ниже повышение температуры двигателя. Воздуховод при испытании на повышение температуры двигателя должен быть явно номинальным статическим давлением машины, в принципе, требования к расходу воздуха в соответствии с номинальным статическим давлением испытания двигателя.
Два воздуховода вводят различную структуру воздуховода .
Тип конструкции всасывающего канала: сначала через двигатель ветровой машины.
Тип потока структуры воздуховода: сначала через двигатель, а затем через структуру ветровой трубы испарителя.
Следует обратить внимание на температуру воздуха вокруг двигателя. окружающая среда (T1) При условии комнатной температуры воздуха в помещении (T комната) Взаимосвязь между термопарой, преобразованием стандартного температурного процесса предприятия, указанной температурой двигателя, температурой воздуха окружающей среды, относящейся к двигателю, через ткань при тестировании термопары на поверхности корпуса двигателя толщиной 5 мм.