( Эта история была исправлена в седьмом абзаце, а ссылка на спектральные редкоземельные металлы была удалена в девятом абзаце) Пратима Десей, Лондон (Рейтер) – Переход Теслы к использованию магнитного двигателя с nd в своей модели 3 с дистанционным управлением усилил давление на и без того ограниченные поставки редкоземельных металлов из-за запретов на экспорт. Крупнейший производитель Китая избегал редкоземельных металлов в течение многих лет. Правительства во всем мире стремятся сократить вредные выбросы от ископаемого топлива. Электромобили стимулируют спрос на электромобили, а металлы, используемые для производства электромобилей, такие как литий и кобальт, являются ключевыми компонентами аккумуляторов. Сейчас основное внимание уделяется nd. Некоторые автопроизводители уже используют металлозависимые двигатели с постоянными магнитами, поскольку они, как правило, легче, прочнее и эффективнее, чем асинхронные двигатели с медной катушкой. Но это переход от Теслы к редкоземельным элементам. Автопроизводитель Tesla полностью положил свое будущее на электромобили. Это показывает направление развития и направление спроса отрасли редкоземельных металлов. Исследовательская группа imac оценила рынок редкоземельных элементов железа. Сейчас борные магниты для двигателей стоят более 11 долларов. 3 миллиарда, спрос на магниты рос с совокупным годовым темпом роста 8. Период с 2010 года до 5% составил 2017 процент. «В некоторых электромобилях используется технология постоянных магнитов, и, пожалуй, самым известным из них является пульт дистанционного управления Tesla Model 3. Все остальные модели Tesla Standard Model X и Model 3 — используют асинхронные двигатели», — сказал Дэвид Мериман, старший аналитик металлоконсалтинговой фирмы Roskill. Он сказал, что в прошлом году глобальный спрос на 31700 тонн редкоземельных металлов превысил 3300 тонн. Ожидается, что спрос вырастет до 34 200 тонн в этом году и 38 800 тонн в 2019 году, что приведет к еще большему дефициту. «Решение Tesla перейти на постоянные магниты полностью изменило динамику рынка», — сообщил источник управляющего фондом, специализирующегося на металлургическом бизнесе. Текущая цена составляет около 1 доллара за кг. Намного меньше, чем $500, которые Китай приостановил экспорт в Японию из-за спорных островов в 2010 году, но все же на 40% выше, чем в начале 2017 года. Китай, который возобновил экспорт редкоземельных металлов в 2015 году, ввел строгие квоты на экспорт ряда редкоземельных металлов в 2010 году, выразив свое желание уменьшить загрязнение и защитить ресурсы. «Люди, кажется, забыли о запрете Китая на экспорт. Это может повториться. «Китай действительно является крупным производителем, но не так много, как другие страны инвестировали в редкоземельные элементы», - сказал торговец редкоземельными элементами. \'. Хотя редкоземельные элементы имеют свое название, редкоземельные элементы находят во многих местах по всему миру, но процесс их добычи сложен и дорог, поскольку необходимо отделить множество различных металлов из одного месторождения. Например, это отличается от гораздо более простого процесса извлечения меди из руды. Китай вложил значительные средства в переработку редкоземельных металлов, но прогнозируется, что жесткие меры Китая в отношении горнодобывающей, металлургической и других загрязняющих отраслей промышленности замедлят поставки. Это помогло поднять цену nd вдвое до сентябрьского максимума в 96 долларов. «С точки зрения экологического ущерба, производство редкоземельных металлов настолько плохо, насколько это возможно», — сказал трейдер. \'. \'Раньше Китай пользовался своим доминированием, и теперь есть ли способ помешать ему это сделать? \' ( Для графика рыночных балансов нажмите reut. rs/2FD6bUb) Такие проблемы с поставками побуждают автопроизводителей искать пути сокращения использования nd. Toyota Motor Corporation (7203. T) В прошлом месяце компания заявила, что нашла способ сократить использование металла в электродвигателях примерно на пять. Японская компания заявляет, что разработала магнит, который заменяет части редкоземельных элементов на более богатые и дешевые - Редкоземельные элементы и редкоземельные элементы Toyota стремится использовать магниты для электрических Другие производители электромобилей, использующие постоянные магниты, включают BMW, Nissan (7201. T) и Geely (0175. HK). Многие компании, в том числе Лондон, производят редкоземельные элементы, внесенные в список Rainbow (RBWR. L) и редкоземельные элементы в Канаде и Намибии, внесенные в список NRE V. Но на данный момент автопроизводители, производящие двигатели с постоянными магнитами, по-прежнему в значительной степени полагаются на Китай, на долю которого, по словам Роскила, приходится. По оценкам аналитиков Morgan Stanley, в 2020 году будет доступно 50 000 электромобилей. 3% от общего числа вырастут до 400 000 в 2025 или 2017 году. 4%, 975 000 или 40 в 2030 году. 9 процентов. ( Чтобы увидеть графику производителей редкоземельных элементов, нажмите reut\'.rs/2Fu5HnE)
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
