Основная причина нагрева шагового двигателя

Почему нет 1 двигателя, лихорадка шагового двигателя? Любой мотор будет лихорадить, достаточно лишь степени нагрева. Внутренняя часть различных шаговых двигателей состоит из железного сердечника и обмоток. Сопротивление обмотки, электричество приводит к потерям, потери пропорциональны квадрату размера, а также сопротивлению и току, это потери в меди, мы часто говорим, что если ток не является стандартным постоянным или синусоидальным сигналом, это также приведет к гармоническим потерям; Сердечник имеет эффект вихревых токов гистерезиса, а также может вызывать потери в переменном магнитном поле, его размер и материал, ток, частоту, напряжение, это называется потерями в железе. Потери меди и железа будут отображаться в виде тепла, что влияет на эффективность машины. Шаговый двигатель в целом стремится к точности положения и выходному крутящему моменту, эффективность низкая, ток обычно большой, с высокими гармоническими компонентами, частота переменного тока также меняется со скоростью, поэтому шаговый двигатель широко распространен, чем серьезное состояние обычного двигателя переменного тока. 2, разумные пределы лихорадки шагового двигателя? 。 Насколько позволяет электрический нагрев, зависит от класса внутренней изоляции двигателя. Внутренняя изоляция при высокой температуре (более 130 градусов) разрушается. Поэтому, если температура не превышает 130 градусов, двигатель не повредится, а температура поверхности ниже 90 градусов. Итак, температура поверхности шагового двигателя в 70-80 градусов является нормальной. Простые полезные точечные термометры, метод измерения температуры также можно приблизительно оценить: можно коснуться 1 - рукойБолее 2 секунд, не более 60 градусов; Можно коснуться только рукой, около 70-80 градусов; Быстро капните несколько капель газифицированной воды, более 90 градусов. 3. Шаговый двигатель работает по-разному, температура тоже разная. При использовании технологии привода постоянного тока, шагового двигателя при статической и низкой скорости ток будет оставаться относительно постоянным, чтобы поддерживать постоянный выходной крутящий момент. В определенной степени высокая скорость, внутренний противопотенциал двигателя, ток будет постепенно уменьшаться, момент будет уменьшаться. Следовательно, из-за потери меди потеря лихорадки связана со скоростью повествования. Обычно высокая температура при статике и низкой скорости, высокая скорость при низкой температуре. А вот с потерями железа (хоть и меньший процент) ситуация не меняется, но мотор лихорадки - это сумма двух, так что вышеописанное - это как раз нормально. 4. Лихорадка шагового двигателя влияет на срок службы шагового двигателя? Нагрев двигателя, как правило, не влияет на срок службы двигателя, но большинству клиентов его не следует игнорировать. Однако серьезная лихорадка может иметь некоторые негативные последствия. Внутренние детали, такие как коэффициент теплового расширения двигателя, приводят к изменению структурного напряжения, а внутренний воздушный зазор незначительно изменяется, что влияет на динамическую реакцию двигателя, высокая скорость может легко выйти из строя. А поскольку в некоторых ситуациях чрезмерный нагрев двигателя не допускается, например, в медицинском оборудовании, высокоточном испытательном оборудовании и т. д., контроль нагрева двигателя должен быть необходим. Наш шаговый двигатель, используемый на стальном роботе, при температуре окружающей среды более 100 градусов по-прежнему работает нормально. 5. Решение вопроса о нагреве шагового двигателя? Если привод шагового двигателя автоматически распределяет потоки, постарайтесь выполнить работу в состоянии половины потока, потому что шаговый двигатель в лихорадке рабочего потока. Если разрешен диапазон крутящего момента нагрузки, можно снизить номинальный ток двигателя, например двигателя, перевести его в состояние 4; Выберите низкое сопротивление и малый ток шагового двигателя, уменьшите потери в меди и железе. Установите вентилятор принудительного охлаждения.