】 1 или наружное кольцо и внутреннее кольцо роликового подшипника на торцевой крышке вала прилегают слишком туго или слишком свободно. Точность изготовления самого подшипника качения, точность размеров вала и отверстия, допуск формы и шероховатость поверхности, ситуация выбора и сборки определяет время использования. Когда внутреннее кольцо подшипника или наружное кольцо и расстояние между торцевой крышкой больше нуля. 1 мм, возможно трение между статором и ротором. Камера развертки легче, хотя двигатель может работать, но роторы долго трутся друг о друга, температура изнашиваемых деталей повышается, обмотка легко сгорает; Тяжелое отверстие, контроллер двигателя не сможет нормально запуститься. Проверьте и просверлите неисправный контроллер двигателя, часто он светится или темнеет из-за трущихся частей. Подшипник с первоначальным зазором и подшипником ротора, корпус подшипника и внутреннее и наружное кольцо подшипника взаимодействуют с зазором подшипника, после сборки внутреннее отверстие станет большим, цилиндрическое сожмется, изменение может уменьшить зазор подшипника, уменьшение зазора эквивалентно 60% от количества помех. Внутреннее кольцо подшипника и вал прилегают слишком плотно или наружное кольцо подшипника и торцевая крышка слишком плотно прилегают друг к другу, то есть большая величина натяга зазора подшипника становится слишком маленькой, даже если тело вала близко к посадке, вращение подшипника затруднено, сопротивление трения увеличивается, нагревается. Если внутреннее кольцо подшипника и вал или наружное кольцо подшипника взаимодействуют слишком слабо, также может возникнуть трение и нагрев подшипника. Внутреннее кольцо подшипника, когда эталонные детали перемещаются внутри зоны допуска диаметра круга ниже нулевой линии, зона допуска того же вала и формирование внутреннего кольца подшипника намного уже в общих базовых отверстиях. При сборке контроллера двигателя необходимо обеспечить нормальный рабочий зазор подшипника, тщательно проверить внутреннее кольцо подшипника и допуск посадки вала ротора, а также наружное кольцо подшипника и допуск посадки отверстия. Таким образом, условия соответствия одинаковы, посадка с натягом относится к внутреннему диаметру подшипника, а соотношение осевого смешивания обычно более тесно взаимодействует. Переходная посадка с зазором относится к допуску наружного диаметра подшипника или к тому же отрицательному допуску, наружному кольцу подшипника и пространству подшипника вместе. 2 контроллера двигателя за пределами крышки подшипника, а осевой зазор между подшипниками качения слишком мал или эксцентричен для горизонтального, большого и среднего размера контроллер двигателя обычно использует шарикоподшипники, конец вала на подшипнике нагрузки, при использовании цилиндрических роликовых подшипников ротор легко нагревается, расширение внутреннего кольца приводного вала, удлинение свободы. Горизонтальный небольшой двигатель оснащен шарикоподшипниками на обоих концах. Контроллер двигателя ротора в процессе использования двигателя, более медленное охлаждение, нагрев делают температуру ротора выше, чем температура статора, поэтому удлинение ротора в определенной степени выше, чем ротора. Между крышкой подшипника и наружным кольцом подшипника осевой зазор должен сохранять надлежащую активность, слишком близкое к нему тепло, выделяемое при большом осевом удлинении, будет вызвано осевой силой подшипника и будет выделять больше тепла. Для решения такого рода проблем цель состоит в том, чтобы обеспечить крышку торцевого подшипника и иметь достаточно места между наружным кольцом подшипника, измерить ось боковой или задней крышки торцевой крышки осевого автомобиля, чтобы немного проехать, добавить пружинную шайбу волнообразной формы между крышкой подшипника и торцевой крышкой. Торцевая крышка установлена с обеих сторон контроллера мотора, если она не полностью подходит или не подходит, опыт прокрутки, отклонение от нормальных орбит для выделения тепла, такого рода обстоятельства, необходимо остановить работу, восстановить торцевую крышку двигателя, установленную с обеих сторон контроллера ровно, снова на опорном ролике, прикручена болтами.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
