Контроллер двигателя постоянного тока будет создавать постоянный крутящий момент при номинальной нагрузке из-за магнитного поля якоря между магнитным полем ротора и постоянного поддержания угла 90 градусов, поэтому он должен проходить через угольную щетку и коммутатор, в процессе функционирования контроллера двигателя может возникнуть искра, повреждающая компоненты. Контроллер двигателя переменного тока без угольной щетки и коммутатора, поэтому не требует соответствующего обслуживания, но производительность лучше, чем производительность контроллера двигателя постоянного тока. Эффект управления намного сложнее. Частота переключения полупроводниковых приборов более высокая, поэтому производительность контроллера приводного двигателя может очевидно возрастать, микропроцессор становится все более быстрым, обеспечить управление контроллером двигателя переменного тока, обеспечить правильное управление в течение двух недель, правильную угловую систему координат, поскольку многие другие микропроцессоры для управления контроллером двигателя имеют необходимую функцию, поэтому объем становится все меньше и меньше. Датчик положения в бесщеточном двигателе постоянного тока играет роль, которая может определять положение магнитного полюса ротора, обеспечивать правильную схему логического переключения в информации о фазе, сигнал положения магнитного полюса ротора в электрический сигнал, а затем контролировать фазу обмотки статора. Видов датчиков положения больше, и каждый имеет свои характеристики. Общие в бесщеточных двигателях постоянного тока датчики положения имеют следующие виды: электромагнитные датчики положения, фотоэлектрические датчики, датчики магнитной восприимчивости, расположенные рядом с датчиком. Электромагнитный датчик положения в бесщеточном двигателе постоянного тока, используйте более открытый трансформатор. Используется для трехфазного бесщеточного двигателя постоянного тока, отслеживающего открытый трансформатор с помощью статора и ротора, состоящего из двух частей. Статор обычно шестиполюсный, интервал между ними составляет 60 градусов соответственно, три из них в обмотке вокруг и последовательно с высокочастотным источником питания, после еще три полюса соответственно на вторичной обмотке вокруг WA, WB, WC. Между ними расстояние составляет 120 градусов соответственно. Следящий ротор представляет собой цилиндр из немагнитных материалов и расположенный на нем 120-градусный сектор из магнитных материалов. При установке совмещается с валом двигателя, положение соответствующее полюсу. Высокая частота создается обмоткой на потоке ротора путем отслеживания связи этого материала со вторичной обмоткой, поэтому индуцированное напряжение во вторичной обмотке, вторичной обмотке и двух других фазах из-за отсутствия обмотки контура связи подключается одновременно, индуцированное напряжение близко к нулю. При вращении ротора двигателя отрезок также раскручивается, от токовой связи и наматывания на обмотку поочередно. Таким образом, по мере движения ротора двигателя, в отверстии на вторичной обмотке трансформатора соответственно возникает индукционное напряжение. Вентилятор с проницаемостью обычно немного больше 120 кВтч, часто ИСПОЛЬЗУЕТ угол около 130 кВтч. В трехфазной схеме управления, чтобы удовлетворить требования декодера коммутации, угол проницаемости вентилятора составляет 180 градусов электричества. В то же время, количество частей проницаемости вентилятора должно быть очень равным логарифму с бесщеточным двигателем постоянного тока.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
