Электрическая сеть с быстрым развитием силовой электронной технологии, функция контроля частоты показателей скорости двигателя может полностью выйти за рамки системы регулирования скорости двигателя постоянного тока. После формирования входной частоты импульсов привода и параметров сегментации для достижения регулирования влияния скорости шагового двигателя, фактически это блок управления временными шагами шагового двигателя. Во-первых, интересы скорости изменения бревна: (1) отсутствие дополнительных потерь на скольжение, высокая мощность; (2) цепь управления короткая, легко ремонтируется, цена низкая; (3) в сотрудничестве с регулятором напряжения статора или электромагнитной фрикционной муфтой можно получить более плавное регулирование скорости. Недостатки: ступенчатое регулирование скорости, невозможно осуществить бесступенчатое плавное регулирование скорости, а из-за ограничений конструкции двигателя и производственного процесса обычно выполняются только 2 ~ 3 вида логарифмической ступенчатой скорости, планирование регулирования скорости. , ООО. Во-вторых, частотное управление скоростью двигателя интересует: (1) отсутствие дополнительных потерь скольжения, высокая мощность, широкое планирование скорости; (2) время работы при низкой нагрузке увеличивается или, в более частых случаях, останавливается, что может привести к экономии энергии и защите двигателя. Слабость: технология неряшливая, цена выше. В-третьих, интересы коллекторного двигателя: (1) имеет превосходную структуру синхронного двигателя переменного тока и функцию управления скоростью двигателя постоянного тока; (2) низкая скорость при питающем напряжении, высокая скорость шагового двигателя против потенциального естественного преобразователя, надежная работа; (3) отсутствие дополнительных потерь скольжения, высокая мощность, подходит для запуска высокоскоростных синхронных двигателей большой мощности и регулирования скорости. Недостатки: низкая перегрузочная способность, мощность оригинального станка не может дать полную отдачу. В-четвёртых, преимущества каскадного регулирования скорости: (1) скорость может достигаться в процессе обратной связи по энергии скольжения, чтобы использовать их. Высокая мощность; (2) мощность оборудования пропорциональна планированию управления скоростью, применяется к 70% ~ 95% управления скоростью. Недостатки: низкий коэффициент мощности, гармонические помехи, нормальная работа без тормозного момента, подходит для одноквадрантной рабочей нагрузки. В-пятых, интересует напряжение статора, регулирующее скорость: (1) краткая линия, оборудование небольшого размера, дешевая цена; (2) использование, удобный ремонт. Недостатки: (1) регулирование скорости в процессе добавления потерь в скольжении, потеря тепла ротором, малая мощность; (2) план контроля небольшой; Принятие требований к двигателю с высоким скольжением (3), таких как специальное планирование моментного двигателя, настолько мягкое, что обычно применимо к асинхронному двигателю мощностью 55 кВт. В-шестых, интересы регулирования скорости электромагнитной фрикционной муфты: (1) краткая структура, мощность контрольного оборудования небольшая, дешевая стоимость; (2) эксплуатация надежна, простой ремонт; (3) отсутствие гармонических возмущений. Утратили большие недостатки: (1) скорость из-за большого проскальзывания электромагнитной фрикционной муфты, поэтому максимальная выходная скорость составляет только 80% ~ 90% для синхронной скорости двигателя; (2) процесс регулирования скорости передачи потери метода вся мощность преобразуется в тепловую энергию, мощность низкая. Семь, скорость сопротивления ротора интересует: (1) технические требования низкие, легко понять; (2) низкая стоимость оборудования; (3) отсутствие электромагнитных гармонических помех. Недостатки: (1) сопротивление будет только при использовании чугуна. При использовании жидкостного сопротивления для бесступенчатого регулирования скорости, профилактического обслуживания спрос выше; (2) контроль скорости в процессе дополнительной мощности скольжения в список всех потерь метода нагрева сопротивлением, мощность низкая. (3) план контроля невелик.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
